Dakdekker in Velserbroek

In de meeste plaatsen om ons heen heeft elk dak een eigen geschiedenis: hier ooit een goot vervangen, daar een keer het lood gedaan, ergens tien jaar geleden de nok. Velserbroek heeft die geschiedenis niet. Het dorp is in twee aaneengesloten golven gebouwd en sindsdien is er in veel gevallen alleen gerepareerd wat werkelijk lekte. Daardoor zijn de onderdelen die als eerste opraken overal even oud: de specie onder de nokvorsten, de panlatten aan de kant waar de meeste regen op staat, het lood bij de dakkapel en het houtwerk achter de goot.

Dat heeft een praktische kant die u zelf kunt narekenen. Het zwaarste kostenbestanddeel van dakwerk is niet het materiaal maar het bereikbaar maken van het dak: steiger of hoogwerker, valbeveiliging, container en aanvoer. Die post betaalt u bij elke losse ingreep opnieuw. Wie in een rij van vier woningen in een werkgang meedoet, betaalt hem een keer. Wij nemen een rij daarom desgewenst in een opname mee en geven per woning aan wat er nodig is; wat er vervolgens gebeurt, bepalen de eigenaren zelf.

De dakkapel is in Hofgeest, de Bastionbuurt en de Springerbuurt het onderdeel dat het vaakst aandacht vraagt. Het lood op de overgang van de kapelwangen naar het pannendak is inmiddels dertig tot vijfenveertig jaar oud en vertoont bijna overal hetzelfde beeld: onderaan uitgezakt, ergens kit als noodgreep, bovenaan een loket dat niet meer goed in de voeg zit. Zolang dat lood is uitgezakt maar nog niet lekt, is het met een halve dag werk verholpen. Zodra het een winter heeft gelekt, moet het houtwerk van de kapelwang ook open, en dan is het werk van een andere orde.

Het tweede onderdeel dat hier stelselmatig wordt vergeten, is het platte dak. Vrijwel elke woning heeft een uitbouw, een aangebouwde garage of een berging, en die vlakken liggen uit het zicht totdat er binnen een vlek verschijnt. Bij een bouwjaar uit deze periode ligt er vaak al een tweede laag op de eerste, is het afschot daardoor kleiner geworden en blijft er na elke bui water staan. Wij vragen bij een opname daarom altijd hoeveel lagen er liggen, en wij maken bij twijfel een proefgat in plaats van te vertrouwen op het beeld van bovenaf.

Ten slotte de goot. Wat hier stukgaat is zelden de bak zelf maar het boeiboord eronder en de beugels die zich in het hout hebben gewerkt. Wij beginnen een gootopname daarom bij het houtwerk. Een nieuwe goot op een aangetast boeiboord is een dure manier om hetzelfde probleem twee jaar vooruit te schuiven, en dat zeggen wij liever voordat u de opdracht geeft dan erna.