Lood rond de schoorsteen in Cruquius: dakdekker voor loodwerk op maat

Wat hier in Cruquius speelt

Aan het dijklint staan individuele panden, stuk voor stuk anders gebouwd en anders uitgebreid. Voor een schoorsteen betekent dat dat niets uit een doos komt. De maat van de schacht, de helling van het dakvlak eromheen, het aantal loketten dat nodig is en de hoogte boven de nok verschillen per adres, en dat is precies het soort werk waarin een maatwerkstuk lood en een op maat gezette afdekking het verschil maken tussen tien jaar en dertig jaar. Wij nemen zo’n schoorsteen daarom eerst op met een maatschets voordat wij iets bestellen. Op de boulevard en in het bedrijvengebied gaat een vraag over de schoorsteen bij ons trouwens vrijwel altijd over iets anders: een doorvoer of een opstand op het platte dak. Dat is ander werk en het staat elders op deze site.

Wat er aan zo’n schoorsteen versleten raakt, zit bovenaan en onderaan, en die twee horen bij elkaar. Bovenaan staat de kop in de regen, vaak zonder afdekking. Metselwerk zuigt water op, de voeg spoelt uit en de vorst doet de rest: een steen komt los en er ligt gruis in de goot. Onderaan ligt het lood dat het water om de schacht heen leidt, ingelaten in een voeg die inmiddels is versleten of ooit is dichtgesmeerd. Wij kijken die twee samen na, en wij doen dat met een reden: nieuw lood onder een kop die water blijft opnemen lost niets op. Het lood en de afdekking doen wij; voor de kop zelf verwijzen wij naar een metselaar. Een halve reparatie is hier gewoon een uitgestelde hele.

Ons werk is bij elke schoorsteen een andere combinatie van dezelfde onderdelen. De loodaansluiting op het dakvlak wordt opnieuw gemaakt en op maat gezet, met de voet en de loketten. Het lood van de afdekking wordt vernieuwd, zodat de regen niet langer in het kanaal valt. Uitgespoelde voegen, losse of verweerde stenen en een schacht die nergens meer een functie heeft en weg moet, horen bij een metselaar of een aannemer; dat werk doen wij niet. Welke van onze onderdelen bij u aan de orde zijn, staat pas vast nadat iemand er met zijn handen aan heeft gezeten.

Onze grens loopt bij de buitenkant, en die noemen wij liever vooraf dan halverwege. Het reinigen van een kanaal en het afgeven van een verklaring daarover hoort bij de schoorsteenveger: dat vraagt andere papieren dan wij hebben, en wij laten het daarom liggen. Wat er binnenshuis aan het kanaal vastzit blijft eveneens buiten ons bereik. Wij houden het bij het lood en de overgang naar de pannen; steen en voeg laten wij aan een metselaar. Komt uw vraag daar niet mee overeen, dan hoort u dat in het eerste gesprek, met erbij welk vak u dan wél nodig heeft.

De logistiek is aan de dijk een echte post en geen detail. De weg langs de dijk is smal, er is zelden een achterom, en er rijdt verkeer langs terwijl er gewerkt wordt. Een schoorsteen is niet vanaf een ladder te doen, dus er komt een steiger of een hoogwerker, plus een plek voor het afval. Die opstelplaats is hier niet vanzelfsprekend en er moet soms bij de gemeente iets geregeld worden voor het tijdelijk innemen van een stuk weg. Wij regelen dat vóór de start en zetten het zichtbaar in de offerte, want een ploeg die op de ochtend zelf geen plek heeft, staat stil en dat betaalt u.

Over het uiterlijk nog dit. Een schoorsteen staat hoog en is van veraf te zien, en panden in het zicht van het rijksmonumentale stoomgemaal liggen in beeld. Ook het lood eromheen is zichtbaar, dus wij kiezen een uitvoering die bij het bestaande werk past. Herstel van metselwerk is werk voor een metselaar, en bij een zichtbare wijziging, zoals afbreken door een aannemer, adviseren wij u om bij de gemeente Haarlemmermeer of via het Omgevingsloket na te vragen wat er is toegestaan. Achteraf iets terugbouwen is aanzienlijk duurder dan vooraf een vraag stellen.