Stormschade aan het dak in Zaandam door een dakdekker

Wat hier in Zaandam speelt

Vier stappen, in deze volgorde: veiligstellen, afdekken, vastleggen, herstellen. Die eerste is in een wijk met hoogbouw geen formaliteit. Een losgeslagen randprofiel of een strook bitumen die half over de rand hangt, hoort onschadelijk te zijn voordat er iemand aan het dak begint, en degene die dat kan regelen is meestal de beheerder of de bewoner die er als eerste bij is. Wij zeggen aan de telefoon wat u alvast kunt doen en wat u beslist moet laten; naar boven klimmen terwijl het waait valt onder dat laatste.

Afdekken komt voor opruimen. Zolang een dakvlak openligt, vult elke volgende bui het gebouw verder, en in een woongebouw met verdiepingen boven elkaar groeit die gevolgschade sneller dan de schade aan het dak zelf: isolatie, plafonds, soms drie woningen onder elkaar. Wij maken het tijdelijk waterdicht en leggen ook die toestand vast, zodat later niemand hoeft te raden wat noodmaatregel was en wat herstel. Het eigenlijke werk volgt als de omvang bekend is.

Bij een beheerd complex raakt schade bijna nooit maar één partij, en daarom telt het dossier. Het dak is van de eigenaar of de corporatie, het lekwater komt bij bewoners terecht, en soms zit er gevolgschade in meerdere woningen. Wij fotograferen de toestand vóór er een hand aan komt en schrijven er beknopt bij wat wij zien. Het oordeel laten wij aan de expert: wij zijn dakdekker, geen schaderegelaar.

Langs de Zaan ziet stormschade er heel anders uit. Daar gaat het om pannen en nokvorsten op oude, lichte kappen, en om panden die dicht op elkaar en dicht op de straat staan. Een vorst die van zo een nok komt, valt op een smalle stoep of op het dak van de buren. Ook hier geldt: eerst afzetten, dan pas kijken. En omdat de kappen oud zijn en er meestal geen folie onder de pannen ligt, is het dichtzetten hier urgenter dan het eruitziet, want één opening betekent dat er niets meer tussen zit.

Over tempo en bereikbaarheid houden wij het nuchter. Een nachtploeg is er niet; buiten werktijd staat de bus stil. Wel geldt onze reactiebelofte: bij spoed doordeweeks binnen vierentwintig uur aan de slag en de hele week binnen achtenveertig uur, tegen een spoedtoeslag op het uurtarief. De rit is ruim vierentwintig kilometer en gaat vrijwel volledig over snelweg, maar wat de spits ermee doet is niet gemeten, en dan noemen wij ook geen tijd.

Onze handelingen op een rij: losse delen wegnemen of vastzetten, het dakvlak tijdelijk waterdicht maken, de toestand fotograferen en beschrijven, daarna opgewaaide banen terugleggen en de dakrand opnieuw mechanisch bevestigen, losgeraakte afdekkers, loodslabben en gootdelen vastzetten, en op een kap de verschoven pannen en vorsten herstellen. Golfplaten waarvan asbest niet is uitgesloten laten wij liggen; dat is werk voor een gecertificeerde saneerder.