Dak isoleren in Rijsenhout: dakdekker voor woning, loods en kas

Wat hier in Rijsenhout speelt

De eerste vraag die wij hier stellen is niet hoeveel isolatie erbij moet, maar wat er nu in zit. Dit dorp ligt onder de aanvliegroute van de Aalsmeerbaan en er zijn geluidsisolatieprogramma’s uitgevoerd waarbij aan daken, gevels en ventilatie is gewerkt. Bij een woning uit de jaren zestig tot tachtig is de kans dus reëel dat er al een pakket in het dakvlak zit, met een dampremmende laag ergens in die opbouw. Waar die laag precies zit, bepaalt wat er kan. Een tweede pakket aan de verkeerde kant van een bestaande damplaag maakt een dak niet warmer maar nat, en die schade zit binnen de constructie waar u er pas achter komt als het hout eronder eraan gaat. Wij leggen daarom bij een opname een klein stuk open in plaats van te rekenen met wat er in een bestek zou moeten staan.

Bij de platte daken van loodsen en bedrijfsgebouwen uit de jaren zeventig en tachtig zit er nog iets in de weg, en dat is de geschiedenis van het dak zelf. Op zulke daken is in de loop van de tijd vaak overlaagd in plaats van opgenomen, en bij elke laag werd het dakvlak een stukje hoger terwijl de randen, de dorpels en de voeten van de lichtstraten bleven waar ze waren. Die opstanden zijn daardoor nu al krap. Er een isolatiepakket bij leggen kan dan eenvoudigweg niet zonder die details mee omhoog te brengen, en dat is werk op zichzelf. Wij meten die hoogtes op voordat er een dikte in het voorstel staat, en wij zeggen het wanneer de eerlijke uitkomst is dat het hele pakket eraf moet.

De ligging aan het water telt bij dit werk mee op een manier die u van onderaf niet ziet. Rijsenhout ligt aan de Westeinderplassen met open polderland eromheen, dus wind heeft hier vrije aanloop en grijpt direct aan op de randen van een dak. Een nieuw isolatiepakket met een nieuwe bedekking erop moet daar tegen bestand zijn, en dat is een kwestie van de bevestiging: het aantal bevestigers per vierkante meter en de verzwaarde stroken langs de randen en de hoeken. Op een groot, vrij liggend bedrijfsdak is dat geen formaliteit maar het verschil tussen een dak dat blijft liggen en een dak dat bij de eerste najaarsstorm aan een hoek begint. Wij rekenen die zones uit en schrijven ze in het voorstel.

Een categorie apart zijn de voormalige tuinbouwopstallen die een andere functie krijgen. Een kas of een loods is gebouwd voor teelt of voor opslag, niet voor een ruimte waarin mensen de hele dag verblijven. Het dak is daarop ontworpen: licht, zonder isolatie, met een constructie die op die lichte kap is berekend. Wilt u zo’n ruimte isoleren, dan is dat geen laagje erbij maar een keuze. Of het dak gaat eraf en er komt een opbouw voor terug die wél bij de nieuwe functie past, of er komt binnen een eigen schil te staan en het bestaande dak blijft wat het is. Wij zetten die twee wegen naast elkaar met hun gevolgen, en bij de eerste hoort iemand naar de constructie te kijken die dat mag narekenen.

Voordat er ergens isolatie in gaat, willen wij weten of het houtwerk droog is. Dat is geen standaardzin maar in deze woningvoorraad een reële zeef: de jaren zestig tot tachtig voorraad hier heeft op onderdelen een onderhoudsachterstand aan goten, boeidelen en dakbeschot, en een goot die jaren heeft overgelopen laat dat achter in het hout eronder. Isolatie sluit dat hout in, en ingesloten nat hout droogt niet meer op. De volgorde is dus vast: eerst de goot en het boeideel in orde, dan het beschot beoordelen, dan pas het pakket. Wij zeggen het wanneer die eerste stap het werk groter maakt dan waarvoor u belde, want de omgekeerde volgorde kost u het pakket opnieuw.

Wat het kost, hangt af van de oppervlakte, de gekozen opbouw, de dikte, het aantal doorvoeren en opstanden dat opnieuw moet worden ingewerkt, en de vraag of de bestaande bedekking eraf gaat. Een merk of een materiaalsoort noemen wij niet: bij ons ligt geen vaste keuze vast en dan zetten wij er ook geen op papier. Rijsenhout ligt op ongeveer dertien kilometer, over de N201 en de Aalsmeerderweg. Dat is provinciale weg met kruispunten in plaats van snelweg, dus de rit duurt langer dan het aantal kilometers doet vermoeden; wij werken hier daarom liever in aaneengesloten dagen dan in losse bezoeken.