Dakdekker op Schiphol-Rijk

Op de hallen van Schiphol-Rijk liggen membraan- en EPDM-daken van formaat. Die falen bijna nooit in het vlak, maar altijd op een detail.

Gemeente Haarlemmermeer± 7 km vanaf LijndenRichttijd: ongeveer 15 minuten

Over de A9 en de A4, zeven kilometer volledig over de snelweg. Let op: de poortcontrole op het terrein kost ter plaatse tijd die niet in de rijtijd zit.

Dakwerk op een bedrijventerrein als dit gaat over vierkante meters die u vanaf de grond niet ziet en die niemand dagelijks controleert. De hallen hebben membraan- of EPDM-daken op grote overspanning, en dat type dak heeft een eigen faalgedrag dat afwijkt van bitumen op een woning.

De baan zelf is doorgaans het probleem niet. EPDM en kunststof membranen zijn stabiel materiaal met een lange levensduur op het vlak. Waar het misgaat, is op de plekken waar iets door het dak heen gaat of ertegenaan komt: doorvoeren voor leidingen en kabels, opstanden rond luchtbehandelingskasten, lichtstraten en lichtkoepels, dakranden, en vooral de naadverbindingen tussen banen. Bij een membraan is de naad een verwerkingskwestie: hij is gelast of gelijmd, en de kwaliteit daarvan bepaalt hoe lang hij houdt. Een inspectie op zo’n dak is dus geen wandeling over het vlak maar een systematische controle van elk detail.

Het tweede punt is afvoercapaciteit, en dat weegt op grote overspanning zwaarder dan de meeste eigenaren denken. Een hal vangt bij een korte, hevige bui een enorme hoeveelheid water op. De vraag is niet of de dakbedekking dat aankan, maar of het water er binnen de bui af komt en of de constructie het aankan als dat niet lukt. Wij controleren daarom of de afvoeren vrij zijn, of de noodoverlaten aanwezig zijn en of ze op de bedoelde hoogte zitten. Een noodoverlaat die is dichtgezet of te hoog geplaatst, is een probleem dat pas zichtbaar wordt op de dag dat u hem nodig had.

Het derde punt is alles wat er later op is gezet. Op dit soort daken komen in de loop van de jaren installaties bij: klimaatunits, kabelgoten, bevestigingen, soms zonnepanelen. Elke bevestiging door of op een membraan is een detail dat goed of fout kan zijn uitgevoerd, en het zijn precies die punten waarvan wij later de lekkage terugzien. Wij nemen ze standaard mee in een inspectie en fotograferen ze, zodat u weet wat er in de loop van de tijd op uw dak is gebeurd.

En dan de manier van werken. Dit zijn panden die niet dicht kunnen. Fasering, werken buiten bezettingstijd en het inplannen van de aan- en afvoer van materiaal zijn hier onderdeel van de offerte, niet iets dat u onderweg hoort. Dat geldt ook voor de toegangseisen op het terrein: die kosten voorbereidingstijd en die rekenen wij zichtbaar mee.

Er is bij dit type pand een onderwerp dat bepaalt hoe duur onderhoud op termijn wordt: de toegang tot het dak. Veel hallen hebben geen vaste dakopgang, geen looppad naar de installaties en geen ankerpunten, terwijl er wel klimaatunits op staan die periodiek onderhoud vragen. Elke partij die het dak op moet, brengt dan zijn eigen tijdelijke voorziening mee en rekent die door. Over een gebouw met meerdere onderhoudspartijen betaalt u dat dus meerdere keren per jaar. Wij benoemen bij een inspectie wat er ontbreekt, wat een vaste voorziening zou kosten en in hoeveel onderhoudsbeurten dat is terugverdiend. Daarnaast letten wij op iets dat met looppaden samenhangt: waar mensen over een membraandak lopen zonder dat er een pad ligt, ontstaat op termijn slijtage op precies die route. Dat is een van de weinige dakschades die u volledig kunt voorkomen.

Wat wij hiermee oplossen

  • Systematische inspectie van membraan- en EPDM-daken, gericht op naden, doorvoeren, opstanden en dakranden.
  • Afvoercapaciteit en noodoverlaten controleren op aanwezigheid, hoogte en doorstroming.
  • Lekkages die hun oorsprong hebben in een later aangebrachte installatie of bevestiging.
  • Gefaseerd dakonderhoud op panden die tijdens het werk in bedrijf blijven.
  • Looppaden en dakopgang beoordelen, omdat lopen zonder pad op een membraandak voorspelbare slijtage geeft.

Waarvoor u ons hiervoor in Schiphol-Rijk belt

Per klus staat apart uitgeschreven wat er in Schiphol-Rijk speelt: welk type pand, welk gebrek en waar de kosten aan hangen.

Veelgestelde vragen over dakwerk in Schiphol-Rijk

Ons EPDM-dak is nog geen vijftien jaar oud en lekt toch.
Dat verbaast ons niet. Bij dit type dak zit het probleem vrijwel nooit in het vlak maar in een naad of een detail: een doorvoer, een opstand of een dakrand. Wij zoeken het punt op en beoordelen daarna of het een losse reparatie is of het begin van een patroon.
Wat controleren jullie bij een inspectie van een hallendak?
Naden, doorvoeren, opstanden rond installaties, lichtstraten, dakranden, afvoeren en noodoverlaten, plus alles wat er in de loop van de jaren op is gezet. U krijgt een verslag met foto’s en een volgorde: wat nu moet en wat u kunt inplannen.
Kan het dak worden aangepakt terwijl wij doordraaien?
Meestal wel, in fasen. Dat vraagt planning: welke vlakken wanneer, hoe het materiaal boven komt en welk deel buiten bezettingstijd moet. Wij zetten dat in de offerte, zodat de fasering onderdeel is van de afspraak en geen verrassing.
Waarom raden jullie looppaden aan op een membraandak?
Omdat er mensen over lopen om de installaties te bereiken, ook als er geen pad ligt. Op die route ontstaat op termijn slijtage, en dat is een van de weinige dakschades die volledig te voorkomen is. Een pad is bovendien goedkoper dan het herstel dat het voorkomt.

Werkwijze

  1. 1. Opname. Wij komen in Schiphol-Rijk kijken, meten en fotograferen wat er speelt.
  2. 2. Offerte. U krijgt een prijs met arbeid en materiaal apart, zodat u ziet waar het geld heen gaat.
  3. 3. Uitvoering. Volgens afspraak, en wij ruimen op.
  4. 4. Oplevering. Foto's van het resultaat, en pas dan de factuur.