Plat dak vervangen op Schiphol-Rijk: dakdekker voor hallen en kantoren

Wat hier in Schiphol-Rijk speelt

Het begint bij weten wat er ligt, en dat is op een groot dak geen kwestie van kijken. Wij nemen op een aantal plekken een proefgat, want alleen zo ziet u hoeveel lagen er in de loop van de jaren op elkaar zijn gekomen, welk isolatiemateriaal eronder zit en of dat nog droog is. Dat laatste is de vraag die alles beslist. Nat isolatiemateriaal isoleert niet meer, het weegt aanzienlijk zwaarder dan droog materiaal, en het droogt onder een nieuwe laag nooit meer op. Wie daar een nieuw pakket overheen legt, betaalt voor een dak dat de eerste dag al niet doet wat het moet doen. Wij zeggen dan dat het pakket eraf gaat, ook als dat het duurdere antwoord is.

Daar hangt de tweede vraag aan vast: wat draagt de constructie. Op een grote overspanning tellen kleine dingen op. Elke extra laag die er in het verleden overheen is gegaan, weegt mee. Water dat op een vlak deel blijft staan, weegt mee. En op een dak op dit terrein staat bijna altijd meer dan er in het ontwerp stond: klimaatunits, kabelgoten, bevestigingen, soms een installatie die er later bij is gekomen. Bij vervanging is dat het moment om die optelsom te maken, want het dak gaat toch open. Komt er iets bij dat zwaarder is dan wat er stond, dan hoort daar een berekening bij en geen inschatting van een dakdekker.

Dan de manier van werken, en dat is op dit terrein het hart van de zaak. Uw pand kan niet leeg. Wij werken daarom in vlakken die groot genoeg zijn om op te schieten en klein genoeg om aan het eind van de dag waterdicht te zijn. Dat betekent per dag een strook openleggen, isoleren en dichtleggen, met een aansluiting op het oude werk die de nacht doorkomt. Het betekent ook dat de weersverwachting de planning stuurt: bij een dag met kans op zware buien leggen wij minder open. Onder het werkvlak dekken wij af wat geraakt kan worden, want de plek waar het pakket openligt is de plek waar bij een bui het water binnenkomt.

Een punt dat op een bedrijventerrein vaker misgaat dan elders: de damp en de geur van dakwerk komen het pand binnen via de luchtinlaat van de installatie op het dak. Bij een hotel of een kantoorvloer merkt u dat onmiddellijk, en het is een klacht die u niet meer terugdraait door achteraf te luchten. Dat is te voorkomen door vooraf te bepalen welke inlaten er op het dak zitten, in welke volgorde het werk daarlangs schuift en op welke momenten de betreffende installatie uit of op recirculatie kan. Dat overleg hoort in de voorbereiding thuis, samen met uw beheerder. Wij vragen ernaar; het is bij dit soort werk een van de weinige dingen die u niet kunt repareren nadat het is gebeurd.

De logistiek is de vierde kostenpost, en op dit terrein een echte. Het oude pakket moet naar beneden en het nieuwe naar boven. Dat gaat met een kraan of een dakhijs, en die heeft een opstelplaats nodig die hier vrijwel altijd samenvalt met de plek waar vrachtwagens keren of laden. Containers voor het oude materiaal nemen ruimte in en moeten gewisseld worden. Wij spreken daarom vooraf af waar het materieel staat, op welke dagdelen dat kan en welke route er vrij blijft. Bij panden waar het laden en lossen niet stil mag liggen, verschuift een deel van dat verkeer naar de vroege ochtend of naar het weekend, en dan hoort dat in de offerte te staan als aparte post en niet als aanname.

Ten slotte de vraag die bij een gehuurd pand het eerst gesteld moet worden en meestal het laatst gesteld wordt: wie betaalt dit. Een dakvervanging is groot onderhoud en dat ligt doorgaans bij de eigenaar, terwijl de gebruiker degene is die de lekkage in zijn voorraad heeft. Wij hebben over die verdeling geen mening en wij lossen hem ook niet op, maar wij kunnen wel zorgen dat de opname en het verslag bruikbaar zijn voor het gesprek: wat is de staat, wat is de resterende levensduur, wat is urgent en wat kan gepland worden. Vraag bij elke offerte bovendien wie waarvoor garant staat en over welke periode, en laat dat op papier zetten. Bij een dak van deze omvang is dat het verschil tussen een afspraak en een indruk.