Stormschade aan het dak in Bos en Lommer door een dakdekker

Wat hier in Bos en Lommer speelt

Wind gedraagt zich boven een plat dak anders dan boven een kap. Aan de rand en in de hoeken van het dakvlak ontstaat onderdruk, en die trekt aan alles wat daar niet mechanisch vastzit. Dat is precies waarom schade hier bijna altijd aan de rand begint: een profiel dat opklapt, een baan die zich bij de opstand lostrekt, een strook isolatie die meekomt. Zodra de rand eenmaal los is, komt de wind eronder en gaat het snel. Een dak dat een storm doorstaat, dankt dat aan zijn randbevestiging en niet aan het midden.

Dichtzetten gaat voor opruimen, en in een gestapeld gebouw is dat geen kwestie van netheid maar van omvang. Water dat door een open dakvlak naar binnen komt, stopt niet op de bovenste verdieping: het zoekt de schachten en de balklagen en komt twee of drie woningen lager alsnog tevoorschijn. Wij leggen daarom eerst folie of een tijdelijke afdekking aan en maken van die toestand aparte opnamen, zodat naderhand te onderscheiden valt welke kosten bij de noodmaatregel horen en welke bij het herstel. Het eigenlijke werk volgt zodra over de omvang geen onduidelijkheid meer bestaat.

Een dossier is hier zelden van één partij. Het dak behoort doorgaans aan de vereniging, de natte muur staat in de woning van een afzonderlijke eigenaar, en daar zit soms nog een huurder tussen. Wij maken daarom beelden die alle betrokkenen kunnen gebruiken: wat er lag, waar het lag, hoe het dakvlak erbij lag voordat er iemand aan kwam, en welke woningen water hebben gezien. Dat gaat met een beknopte toelichting de deur uit. Onderhandelen met een verzekeraar doen wij niet en beoordelen evenmin; daar zit een expert voor.

Eén handeling gaat aan alles vooraf, ook aan het afdekken: wat er los hangt boven een stoep of een binnenterrein mag geen gevaar meer zijn. Een opgeklapt randprofiel of een halve baan bitumen over de rand van een blok van vier of vijf lagen weegt genoeg om iemand ernstig te verwonden. Zet de ruimte eronder af, waarschuw wie het gebouw beheert, en laat het dak met rust. Naar boven klimmen terwijl het nog waait is de meest voorkomende manier waarop een storm alsnog een slachtoffer maakt.

Wat wij kunnen toezeggen, zeggen wij, en de rest niet. Een nachtploeg hebben wij niet; buiten werktijd staat de bus stil. Wel geldt onze reactiebelofte: bij spoed gaan wij doordeweeks binnen vierentwintig uur aan de slag en de hele week binnen achtenveertig uur, tegen een spoedtoeslag op het uurtarief. De afstand is hier klein, negen kilometer, maar de A10 loopt vol in de spits, en daar hangen wij geen minuten aan die het verkeer bepaalt.

Onze handelingen in volgorde: losse delen veiligstellen en de ruimte eronder laten afzetten, het dakvlak tijdelijk waterdicht maken, alles vastleggen voordat er iets verandert, en daarna opgewaaide banen terugleggen, de dakrand opnieuw mechanisch bevestigen, losgeraakte afdekkers, loodslabben en gootdelen vastzetten en op een kap de verschoven pannen en vorsten herstellen. Golfplaten waarvan asbest niet is uitgesloten blijven liggen; die horen bij een gecertificeerde saneerder.