Stormschade aan het dak in IJmuiden door een dakdekker: wat u nu doet

Wat hier in IJmuiden speelt

Bij het onderwerp bereikbaarheid houden wij ons bewust aan de feiten, want hier wordt in deze branche het hardst overdreven. Wij hebben geen 24-uursdienst en geen nachtploeg. Wij zijn er op doordeweekse dagen; in de nacht en in het weekend rijden wij niet uit. Wel geldt er één toezegging voor iedereen: op werkdagen pakken wij het binnen een etmaal op en over de hele week binnen twee etmalen, tegen een spoedtoeslag op het uurtarief. IJmuiden ligt op ongeveer eenentwintig kilometer, waarvan het grootste deel over de A9 en de A22 naar de afrit Velsen-Zuid, dus vóór de Velsertunnel. Bij vrije doorstroming is dat een korte rit; in de spits is die corridor merkbaar trager en dat zeggen wij liever vooraf.

Wat in IJmuiden na een storm anders is dan elders in ons werkgebied, is niet de kracht van de wind maar het feit dat de schade zich over een heel complex tegelijk aandient. In Zeewijk en Duinwijk staan portiekflats en rijenbouw uit één ontwerpperiode met overal dezelfde dakopbouw en dezelfde bevestiging. Waait er bij één blok een strook dakrand los, dan is de kans groot dat dezelfde strook bij de buurblokken ook op zijn laatste benen staat. Wij lopen daarom bij een melding de hele rand na en, als het om een vereniging gaat, bij voorkeur ook de andere blokken. Dat is geen extra verkoop maar het verschil tussen één keer herstellen en vijf keer uitrukken.

De dakrand is bij een plat flatdak het onderdeel dat de wind het eerst te pakken krijgt, en een randstrook die aan één kant is opgetild trekt bij de volgende vlaag verder los. Van beneden af valt dat nauwelijks te beoordelen. Meldt u na een storm iets aan een plat dak, kijk dan of u ergens een opgetilde rand of een losgeraakt profiel ziet, ook wanneer er binnen nog niets nat is. Dat maakt het verschil tussen enkele meters herstel en het vernieuwen van de complete rand.

Bij de hellende daken in de rijenbouw en in het vooroorlogse deel van IJmuiden-Noord en IJmuiden-Zuid zit de schade meestal op de nok, op de gevelpannen en op de eerste rij bij de dakvoet. Eén losse nokvorst betekent bij specie bijna altijd dat de hechting over een langer stuk aan het einde van haar leven is, en dan is die ene vorst terugzetten geen oplossing maar uitstel. Ook hier geldt: bij rijenbouw is de staat van het ene dak een redelijke voorspelling voor het volgende.

Zodra wij er zijn, volgt doorgaans eerst een tijdelijke voorziening: een zeil, een afdekking of een noodafsluiting, om verergering te voorkomen. Wij zijn daar aan de kust voorzichtig mee. Een zeil dat op een dak in het duin niet goed vast zit, is bij de volgende windvlaag zelf een probleem, voor uw dak en voor de buren. Wij zetten een noodvoorziening daarom mechanisch vast of wij doen het niet, en als het op dat moment niet veilig kan, zeggen wij dat en spreken wij het eerste moment af waarop het wel kan.

Dan de verzekering. Uw polis beslist of stormschade is gedekt; wij hebben daar niets over te zeggen. In bijna alle gevallen wil de verzekeraar weten wat zich heeft voorgedaan, op welk moment, en in welke conditie het dak daarvoor was. Verzekeraars grijpen voor een korting of afwijzing het vaakst terug op achterstallig onderhoud. Bij een vereniging komt daar bij dat het dak gemeenschappelijk is en de schade dus meestal onder de gezamenlijke opstalverzekering valt. Wij leveren foto’s, een omschrijving per onderdeel en een offerte waarin herstel en achterstallig onderhoud gescheiden staan, zodat het dossier bruikbaar is.

Bent u er niet zeker van of het ernstig is, neem dan alsnog contact op. Van beneden ogen een verschoven pan en een aan één kant opgelichte dakrand gelijk, terwijl zij totaal verschillende gevolgen hebben. Meestal is een foto plus een paar regels uitleg genoeg om te beoordelen of het nog een week kan wachten.